একটি 3 সিলিন্ডার ইঞ্জিন একই আকারের 4টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী। এটি দুটি প্রাথমিক কারণের কারণে, ঘর্ষণজনিত ক্ষয়ক্ষতি এবং হালকা ওজন। যেহেতু একটি সিলিন্ডার কম, তাই ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে ধাতব পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসার কারণে ঘর্ষণজনিত ক্ষতি কম হয়।
৩টি সিলিন্ডার ইঞ্জিন কি খারাপ?
থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সমস্যা ছিল, কিন্তু আধুনিক উদাহরণ অনেক বেশি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য। সংক্ষেপে, ইঞ্জিনের খ্যাতি তার পুনঃউদ্ভাবন পর্যন্ত ধরেনি। স্ট্রেইট-থ্রি-এর কিছু সমালোচক বৈধ যুক্তি দেন যে তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে পর্যাপ্ত শক্তি পাওয়ার জন্য অতিরিক্ত প্রকৌশল প্রয়োজন।
৩টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের অসুবিধা কী?
লেস রেসপন্সিভ ইঞ্জিন: সিলিন্ডারের কম পরিমাণ ইঞ্জিনকে একটু দেরি করে সাড়া দেয়। … পিস্টনগুলিকে ৩টি সিলিন্ডারের নকশায় সাজানো পদ্ধতির পার্থক্যের কারণে, যা পাওয়ার স্ট্রোকের মধ্যে অর্ধেক চক্রের বিলম্ব ঘটায়।
৩টি সিলিন্ডার ইঞ্জিন কি দ্রুত?
এর টুইন টার্বো অনেক বেশি বুস্ট (29 psi) উৎপন্ন করে কিন্তু, একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের মতো, 3-সিলিন্ডারও উচ্চ গতিতে চলতে পারে। রেডলাইন 8, 500 rpm-এ। তার মানে পিস্টনগুলো অত্যন্ত দ্রুত চলে। ফেনস্কের মতে, গতি বর্তমান ফর্মুলা ওয়ান ইঞ্জিনের মতই।
ইঞ্জিনের জন্য মাল্টি সিলিন্ডার কেন প্রয়োজন?
এর বড় আয়তনদহন চেম্বার, সম্পূর্ণ জ্বলন যত বেশি সময় নেয়, যা মোটরসাইকেল ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিনটিকে কম ব্যবহারিক করে তোলে। এই কারণেই মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি বড়-স্থানচ্যুতি, উচ্চ-শক্তির মডেল তৈরির জন্য আদর্শ পদ্ধতি হয়ে উঠেছে।
