এক কোণ থেকে বেরিয়ে আসার পরে যখন থ্রোটলে চাপ দেওয়ার সময় আসে তখন ত্বরণকে সর্বাধিক করার জন্য গাড়িটিকে সর্বোত্তম গিয়ারে রাখার জন্য ডাউনশিফটিং প্রয়োজন। জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, গাড়ির গতি কমাতে ডাউনশিফটিং ব্যবহার করা উচিত নয়। ব্রেক এর জন্যই।
ধীরগতির জন্য ডাউনশিফ্ট করা কি ঠিক হবে?
ডাউনশিফটিং আপনার গাড়ির জন্য খারাপ হতে পারে, কিন্তু আপনি যদি এটি বুদ্ধিমানের সাথে করেন তবে তা নয়। সেই নিম্ন গিয়ারের জন্য প্রথমে একটি সঠিক গতিতে ধীর না হয়ে ডাউনশিফ্ট করবেন না। প্রয়োজনে আপনার নিয়মিত ব্রেক এবং ডাউনশিফটিং এর সংমিশ্রণ ব্যবহার করা ভাল। শুধু মনে রাখবেন খুব বেশি ব্রেক চালাবেন না বা খুব বেশি গতিতে ডাউনশিফ্ট করবেন না।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি কমানোর জন্য ডাউনশিফ্ট করা কি খারাপ?
অটোমেটিক ট্রান্সমিশন কখনই ধীর করার জন্য ব্যবহার করবেন না এই অভ্যাসটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গ্রহণযোগ্য নয় কারণ উচ্চ-ইঞ্জিন RPM-এ জোর করে ডাউনশিফ্টের ফলে অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন হতে পারে বিশেষ করে ক্লাচ ঘর্ষণ প্লেট এবং ট্রান্সমিশন ব্যান্ড পরিধান করুন।
গতি কমাতে গিয়ার ব্যবহার করা কি খারাপ?
যদি আপনি প্রক্রিয়ার মধ্যে নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হন, আপনার ইঞ্জিনের গতি কমানোর প্রবণতা ইঞ্জিন ব্রেক করার প্রভাবকে তীব্র করবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির চালকদের জন্য এটি বেশ সাধারণ কারণ তারা ধীর গতিতে বা স্টপে আসার সময় নামিয়ে দেয়।
একটি স্টপে আসার সময় আমার কি নিচের দিকে নামতে হবে?
আমার আগের সমস্ত গাড়ির সাথে, Iএকটি স্টপে আসার সময় সর্বদা ডাউনশিফ্ট হবে - কমপক্ষে দ্বিতীয় গিয়ারের মতো কম। … একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ডাউনশিফ্ট করা অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে এবং এইভাবে ড্রাইভট্রেনের বেশ কয়েকটি উপাদানের উপর পরিধান করে, যার মধ্যে অন্তত থ্রো-আউট বিয়ারিং, ক্লাচ এবং গিয়ারগুলিই নয়৷
