1991 লে মানস বিজয়ী। মাজদা 787B মাজদা 787B মাজদা 787B ছিল মাজদার রোটারি-ইঞ্জিনযুক্ত গ্রুপ সি রেস কার। … 4, 923 কিমি) 1991 সালে লে মানসের 59তম 24 ঘন্টায় 13.6 কিমি-দীর্ঘ সার্কিট দে লা সার্থে, রেসে জয়ী প্রথম জাপানি গাড়ি হয়ে ওঠে। https://www.mazda.com › lemans30th › mazda787b
MAZDA 787B ・ বিজয়ী ড্রাইভার এবং দল
ছিল প্রথম জাপানি গাড়ি যা 1991 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছিল, যার ওজন মাত্র 830 কেজি এবং একটি চার-রোটার ইঞ্জিন যার সর্বোচ্চ আউটপুট 700PS ছিল। বিজয়ী চালকরা হলেন ভলকার ওয়েডলার (জার্মানি)/জনি হারবার্ট (ইউকে) এবং বার্ট্রান্ড গ্যাচট (ফ্রান্স)।
মাজদাকে কেন লে মানস থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল?
সংক্ষিপ্ত উত্তর হল না। রোটারিটি শুধুমাত্র নিয়মের কারণে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল যেখানে ইতিমধ্যেই তৈরি হচ্ছে। সত্যি কথা বলতে, 3.5L নিয়মটি তার বিজয়ের বছর প্রয়োগ করার কথা ছিল, কিন্তু 3.5L যেখানে অবিশ্বাস্য প্রমাণিত হয়েছে যার ফলে দলগুলি গত বছরের গাড়িতে চলে গেছে।
মাজদা কি লে মানসে আছে?
দুঃখের বিষয়, রেসেই ছোট্ট শেভরন একটি রেসে শুরুতেই অবসর নিয়েছিল, এছাড়াও প্রবল বৃষ্টি এবং পোর্শের প্রথম সামগ্রিক জয়ের কারণে বিখ্যাত হয়ে উঠেছিল। দুই বছরের অনুপস্থিতির পর, একটি মাজদা চালিত গাড়ি 1973 সালে লে ম্যান্সে ফিরে আসে - জাপানি সিগমা MC74 চ্যাসিস একটি 260bhp 12A রোটারি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল৷
লে ম্যানস জেতার একমাত্র রোটারি ইঞ্জিন কী ছিল?
আজ থেকে ত্রিশ বছর আগে, ১৯৯১ সালের ২৩ জুন,মাজদা একমাত্র রোটারি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং প্রথম জাপানি প্রস্তুতকারক যিনি 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ সামগ্রিক বিজয় অর্জন করেছেন।
মাজদা কি এখনও রোটারি ইঞ্জিন ব্যবহার করে?
মাজদা এটি প্রকাশ করেছে এখনও তার বিখ্যাত 13B রোটারি ইঞ্জিন তৈরি করে, যদিও RX-8 2012 সালে উত্পাদন বন্ধ হয়ে গেছে। একটি প্রোডাকশন কার চালিত হওয়ার প্রায় এক দশক হয়ে গেছে একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা, কিন্তু মাজদা প্রকাশ করেছে যে এটি এখনও ইঞ্জিন তৈরি করে৷
