ব্যাটারি পাওয়ার চালানোর সময় পানির নিচে গতি এবং পরিসর মারাত্মকভাবে সীমিত থাকায়, ইউ-বোটগুলিকে তাদের বেশিরভাগ সময় ডিজেল ইঞ্জিনে চালানোর জন্য ব্যয় করতে হয়, শুধুমাত্র আক্রমণের সময় ডাইভিং করতে হয়। অথবা বিরল দিনের বেলা টর্পেডো স্ট্রাইকের জন্য।
ইউ-বোটগুলো কতক্ষণ পানির নিচে থাকবে?
জার্মানদের সবচেয়ে শক্তিশালী নৌ অস্ত্র ছিল ইউ-বোট, একটি সাবমেরিন সেই সময়ে অন্যান্য দেশের তৈরি করা সাবমেরিনের তুলনায় অনেক বেশি পরিশীলিত। সাধারণ ইউ-বোটটি 214 ফুট লম্বা ছিল, এতে 35 জন পুরুষ এবং 12টি টর্পেডো বহন করা হতো এবং পানির নিচে এক সময়ে দুই ঘণ্টা ভ্রমণ করতে পারত।
ইউ-বোটে কোন ইঞ্জিন ছিল?
সাবমেরিনটি দুটি MAN M 9 V 40/46 সুপারচার্জড ফোর-স্ট্রোক, নয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং দুটি MWM RS34 দ্বারা চালিত ছিল।
কেন ইউ-বোটের ব্যাটারি চার্জ করা দরকার?
সাবমেরিনের পানির নিচে নিরাপদে কাজ করার জন্য প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়। তারা ডিজেল বা পারমাণবিক চালিত জেনারেটর ব্যবহার করে তাদের ব্যাটারি চার্জ করে। কার্বন মনোক্সাইডের ধোঁয়া প্রাণঘাতী হওয়ায় ডিজেল সাবকে অবশ্যই তাদের ব্যাটারি রিসাইকেল করতে হবে। পারমাণবিকরা কয়েক মাস এমনকি বছর ধরে পানির নিচে থাকতে পারে।
জার্মান ইউ-বোটে কি সোনার ছিল?
WW2 এর জার্মান ইউ-বোট DID সক্রিয় সোনার..তারা এটি ব্যবহার করেনি এবং শেষ পর্যন্ত এটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। (আবার এগুলি আদর্শ অবস্থার অধীনে)। একটি সক্রিয় 'অ্যারে' অনেক বড় পরিসর দেয় (সম্ভবত 15000 মিটার পর্যন্ত)।
