এমন কোনো ডিজেল ইঞ্জিন নেই যেখানে কার্বুরেটর আছে, কিন্তু এর কারণ এই নয় যে ডিজেল ঠিকমতো মিশ্রিত হবে না, কারণ একটি ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি দ্বারা থ্রোটল করা হয় এবং জ্বালানি দ্বারা নির্ধারিত হয় … একটি গ্যাসারের মত বায়ু দ্বারা থ্রোটল না.
কোন কার্বুরেটেড ডিজেল আছে?
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও আইসি ইঞ্জিন৷ যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিনে, কোন কার্বুরেটর নেই। শুধুমাত্র বায়ু অনেক বেশি চাপে সংকুচিত হয় এবং জ্বালানী সংকুচিত বাতাসে প্রবেশ করা হয়। জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রিত হওয়ার সাথে সাথে জ্বালানী বাষ্পীভূত হয় এবং জ্বলে ওঠে (অতএব একে কম্প্রেশন ইগনিশন বলা হয়)।
ডিজেল ইঞ্জিনে কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয় না কেন?
অতএব একটি ডিজেল ইঞ্জিন কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন নামেও পরিচিত। যেহেতু গরম সংকুচিত বাতাসের সাহায্যে জ্বালানী পোড়া হয়। … বায়ু এবং জ্বালানির এই মিশ্রণটি কার্বুরেটর। তাই একটি পেট্রোল ইঞ্জিনকে স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনও বলা হয়, যেহেতু একটি স্পার্ক বায়ু এবং পেট্রোলের (বা পেট্রল) মিশ্রণ পোড়াতে ব্যবহৃত হয়।
প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন কোনটিতে চলে?
সরাসরি ইনজেকশন প্রথম ম্যান ডিজেল ইঞ্জিনটি সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে চালিত হয়, যার মাধ্যমে জ্বালানিকে একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে সরাসরি দহন চেম্বারে জোর করে নিয়ে যাওয়া হয়। এই ইঞ্জিনটি তার জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল একটি খুব হালকা তেল, যা একটি কম্প্রেসার দ্বারা দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়েছিল৷
এখানে কি ২ স্ট্রোক ডিজেল আছে?
একটি টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা দ্বি-স্ট্রোকের সাথে কম্প্রেশন ইগনিশন ব্যবহার করেদহন চক্র … কম্প্রেশন ইগনিশনে, বায়ু প্রথমে সংকুচিত এবং উত্তপ্ত হয়; তারপরে সিলিন্ডারে জ্বালানি প্রবেশ করানো হয়, যার ফলে এটি স্বয়ং-প্রজ্বলিত হয়।
