জেট ইঞ্জিন, যাকে গ্যাস টারবাইনও বলা হয়, একটি পাখা ব্যবহার করে ইঞ্জিনের সামনের অংশে বাতাস চুষে কাজ করে। সেখান থেকে, ইঞ্জিন বাতাসকে সংকুচিত করে, এর সাথে জ্বালানী মিশ্রিত করে, জ্বালানী/বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালায় এবং ইঞ্জিনের পিছনের দিকে ছুঁড়ে ফেলে, থ্রাস্ট তৈরি করে।
জেট ইঞ্জিনে কেন পাখা থাকে?
পাখার রয়েছে নিম্ন নিষ্কাশন বেগ, যা প্রতি ইউনিট শক্তিতে অনেক বেশি থ্রাস্ট দেয় (নিম্ন নির্দিষ্ট থ্রাস্ট)। দুটি নিষ্কাশন জেটের সামগ্রিক কার্যকর নিষ্কাশন বেগ একটি সাধারণ সাবসনিক বিমানের ফ্লাইটের গতির কাছাকাছি করা যেতে পারে।
জেট ইঞ্জিনকে কী সংজ্ঞায়িত করে?
জেট ইঞ্জিন, অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনের একটি শ্রেণীর যেকোনো একটি যা তরল জেটের পিছন দিকের স্রাবের মাধ্যমে বিমানকে চালিত করে, সাধারণত জ্বালানী পোড়ানোর ফলে উষ্ণ নিষ্কাশন গ্যাস তৈরি হয় বায়ুমণ্ডল থেকে আসা বাতাসের সাথে।
একটি জেট ইঞ্জিন এবং টার্বোফ্যানের মধ্যে পার্থক্য কী?
টার্বোফ্যান জেট ইঞ্জিন
টার্বোজেটের বিপরীতে যেটি ইঞ্জিনের ভিতরের সমস্ত বাতাস চুষে নেয়, একটি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন সামনের দিকে একটি বড় ফ্যান খেলা করে যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শোষণ করে ইঞ্জিনের বাইরের চারপাশে বায়ুপ্রবাহ। এটি ইঞ্জিনকে শান্ত করে এবং কম গতিতে আরও জোর দেয়।
জেট ইঞ্জিন কতটা দক্ষ?
বাণিজ্যিক বিমানের ইঞ্জিনের মোটর থার্মোডাইনামিক দক্ষতা গত 50 বছরে প্রায় 30 শতাংশ থেকে 50 শতাংশে উন্নীত হয়েছে, যেমন চিত্র 3.3-তে দেখানো হয়েছে। অধিকাংশ বাণিজ্যিক এয়ারলাইন ইঞ্জিন ডিজাইন করা হয়ক্রুজে দক্ষতা বাড়ান, যেহেতু সেখানেই সবচেয়ে বেশি জ্বালানি পোড়ানো হয়।
