হিটলারের অটোবাহন নির্মাণ শুরু হয় 1933 সালের সেপ্টেম্বরে প্রধান প্রকৌশলী ফ্রিটজ টডের নির্দেশে। ফ্রাঙ্কফুর্ট এবং ডার্মস্ট্যাডের মধ্যে 14-মাইলের এক্সপ্রেসওয়ে, যা 19 মে, 1935 সালে খোলা হয়েছিল, হিটলারের অধীনে প্রথম বিভাগটি সম্পন্ন হয়েছিল।
অটোবাহনের জন্য হিটলারের ধারণা কী ছিল?
অটোবাহনকে জার্মান জনসাধারণের কাছে হিটলারের ধারণা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল: 1924 সালে ল্যান্ডসবার্গ কারাগারে থাকাকালীন হাইওয়েগুলির ভবিষ্যত নেটওয়ার্কের স্কেচ আউট হিসাবে তাকে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
জার্মানিতে অটোবাহন আছে কেন?
1932 সালে প্রথম কোলোন-বন অটোবাহনের সমাপ্তির ছয় বছরের মধ্যে, জার্মানি তার সড়ক নেটওয়ার্কে 3,000 কিলোমিটার (1, 860 মাইল) সুপার হাইওয়ে যুক্ত করেছে। …হিটলার অটোবাহন নির্মাণকে প্রাথমিকভাবে সামরিক সুবিধা হিসেবে দেখেছিলেন; 1930-এর দশকে চাকরি তৈরির কর্মসূচি হিসেবে এর সুবিধা ছিল একটি অতিরিক্ত প্লাস।
প্রথম অটোবাহন কী ছিল?
অটোবাহনের নির্মাণ প্রথম শুরু হয়েছিল 1913, এটি বিশ্বের প্রথম মোটরওয়েতে পরিণত হয়েছিল। এটি বার্লিনে শুরু হয়েছিল এবং এটি মূলত একটি পরীক্ষামূলক মহাসড়ক যা রেসিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, দুটি আট-মিটার লেন সমন্বিত যা একটি নয়-মিটার চওড়া মধ্যম দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল৷
অটোবাহনে রেকর্ড করা দ্রুততম গতি কী?
অটোবাহনে রেকর্ড করা দ্রুততম গতি কী? জার্মান অটোবাহনে রেকর্ড করা দ্রুততম গতি ছিল 432 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা। গতিটি রুডলফ কারাসিওলা রেকর্ড করেছিলেনতার দুর্ঘটনার ঠিক আগে প্রসারিত।
