কার্বুরেটরের নীচে থাকা গ্যাসকেট অতিরিক্ত বাতাসকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, যার ফলে ইঞ্জিন চর্বিহীন হতে পারে। যদি এই গ্যাসকেটটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এটি চোক চালু থাকলেই ইঞ্জিনটি চলতে পারে।
আমার ইঞ্জিন শুধু চোক অন করলেই চলে কেন?
যদি একটি মোটরসাইকেল বা ATV শুধুমাত্র চোক অন দিয়ে চলে, এর কারণ হল আরও বেশি "চোক অন" মিশ্রণটি আসলে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং ফুয়েল মিশ্রনের চেয়ে লীনার "চোক অফ" মিশ্রণের কাছাকাছি।তাই চোক বন্ধ হয়ে গেলে, ইঞ্জিন খুব কম জ্বালানী পায় এবং এটি চালানোর জন্য খুব বেশি বাতাস পায় এবং এটি থেমে যায়।
আমার 2 স্ট্রোক ইঞ্জিন কেন শুধু চোকে চলে?
যখন একটি দুই-স্ট্রোক শুধুমাত্র অর্ধেক চোকের উপর চলে তখন এটি সাধারণত একটি নোংরা জ্বালানীর ক্যাপ, একটি ফুটো হওয়া গ্যাসকেট, একটি আটকে থাকা কার্বুরেটর বা একটি বন্দুকের পথের ফলাফল। বিরল ক্ষেত্রে, এটি ইঞ্জিনের কোথাও ফাটলের ফলাফল হতে পারে। আপনি কার্বুরেটর পরিষ্কার করে, জ্বালানী অপসারণ করে এবং নতুন গ্যাস যোগ করে এই সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারেন৷
চালানোর সময় চোক চালু বা বন্ধ করা উচিত?
চোকটি থ্রোটলের আগে অবস্থিত, এবং ইঞ্জিনে যাওয়া মোট বাতাস পরিচালনা করে। … কোল্ড স্টার্ট করার সময়, চোক বন্ধ করা উচিত যাতে বাতাসের পরিমাণ সীমাবদ্ধ থাকে। এটি সিলিন্ডারে জ্বালানীর পরিমাণ বাড়ায় এবং ইঞ্জিনকে সচল রাখতে সাহায্য করে, যখন এটি গরম হওয়ার চেষ্টা করে।
আমাকে শ্বাসরোধ করতে হবে কেন?
এর জন্যও চোক চালু করা হচ্ছেদীর্ঘ সময়ের জন্য অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিন পরিধান এবং জ্বালানী অপচয় হবে। এটি পরিবেশের জন্যও ক্ষতিকর। … একটি ঠান্ডা দিনে, ইঞ্জিনটি চলতে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি জ্বালানীর প্রয়োজন হতে পারে - এটি মিশ্রণটিকে 'সমৃদ্ধ' করে তোলে এবং এটিই চোক করে।
