তাত্ত্বিকভাবে উভয় টায়ার একটি খোলা পার্থক্য দিয়ে ঘোরানো সম্ভব, যদিও এটি অর্জন করা কার্যত অসম্ভব। এবং এটা ঘূর্ণন সঁচারক বল এটা করতে হবে না একটি বৃদ্ধি. এটি ঘটানোর জন্য, উভয় টায়ার ঠিক একই সময়ে খুলে ফেলতে হবে (ঠিক যথেষ্ট জোর দেওয়া যাবে না)।
কোন পার্থক্য উভয় চাকাকে ঘোরায়?
বিভিন্ন ধরণের পার্থক্য রয়েছে: খোলা, লক, সীমিত স্লিপ এবং টর্ক ভেক্টরিং। ওপেন ডিফারেনশিয়ালটি তার ধরণের প্রাচীনতম, এবং এটি গাড়ির প্রতিটি চাকাকে বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। একটি লক করা ডিফারেনশিয়াল একই অ্যাক্সেলের উভয় চাকা একই গতিতে ঘোরানো নিশ্চিত করে।
আমি যখন বার্নআউট করি তখন কেন শুধুমাত্র একটি চাকা ঘোরে?
নিবন্ধিত। আপনার কাছে এলএসডি না থাকলে এটিই ঘটে, মূলত যদি আপনার কাছে না থাকে, তাহলে ইঞ্জিন তার বেশিরভাগ আউটপুট চাকার মধ্যে রাখবে যার প্রতিরোধের সর্বনিম্ন পরিমাণ রয়েছে, যার ফলে একটি চাকা ঘোরে এবং অন্যটি ঘোরে না৷
একটি ওপেন ডিফারেন্সিয়াল ওয়ান হুইল ড্রাইভ কি?
অধিকাংশ উত্পাদনের গাড়ির একটি খোলা ডিফারেনশিয়াল থাকে, যার অর্থ শক্তি সর্বনিম্ন প্রতিরোধের পথ নিতে পারে। এটি কর্নারিং করার সময় ভিতরের চাকাটিকে দ্রুত ঘুরতে দেয়, যা গাড়িটিকে ঘুরতে সহায়তা করে। … যা সামনের বা পিছনের চাকা-ড্রাইভের গাড়িকে উন্মুক্ত ডিফারেন্সিয়ালের সাথে কার্যকরভাবে এক-চাকা-ড্রাইভ করে এই ধরনের পরিস্থিতিতে।
একটি ওপেন ডিফ কিভাবে কাজ করে?
একটি খোলা পার্থক্যসর্বদা উভয় চাকায় সমান পরিমাণ শক্তি স্থানান্তর করে। কিন্তু যদি একটি চাকা অন্য চাকার তুলনায় কম শক্তির প্রয়োজন হয়, যেমন যখন একটি চাকা শুকনো ফুটপাথের উপর থাকে এবং অন্যটি কর্দমাক্ত কাঁধে থাকে, তাহলে চাকাটি চাকা ঘুরানোর চেয়ে কাদায় চাকা ঘুরাতে কম শক্তি লাগবে। ফুটপাথ।
