যখন আপনি এটি সব একসাথে রাখেন, রোটারি থেকে নির্গমন বন্ধ হয়ে যায়। অদক্ষ দহন, অন্তর্নিহিত তেল পোড়ানো, এবং একটি সিলিং চ্যালেঞ্জের সংমিশ্রণের ফলে একটি ইঞ্জিন তৈরি হয় যা নির্গমন বা জ্বালানী অর্থনীতিতে আজকের মানগুলির দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক নয়৷
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন কেন জনপ্রিয় নয়?
Wankel ইঞ্জিন শেষবার Mazda RX-8-এর একটি প্রোডাকশন গাড়িতে দেখা গিয়েছিল এবং বর্তমানে উৎপাদনে কোনো ঘূর্ণমান ইঞ্জিন নেই। … এছাড়াও তাদের দহন চেম্বারে অসম তাপমাত্রার ফলে রটার সিল করার সমস্যা রয়েছে যেহেতু দহন শুধুমাত্র ইঞ্জিনের একটি অংশে ঘটে।
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের একটি প্রধান সমস্যা কী?
জ্বালানী অর্থনীতি এবং নির্গমন। Wankel ইঞ্জিনের পেট্রল জ্বালানোর সময় জ্বালানী দক্ষতা এবং নির্গমনে সমস্যা হয়। গ্যাসোলিন মিশ্রণগুলি জ্বলতে ধীর, হাইড্রোজেনের 0.6 মিমি এর তুলনায় 2 মিমি সংকোচন চক্রে একটি ধীর শিখা প্রচারের গতি এবং একটি উচ্চ নিভে যাওয়ার দূরত্ব।
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের অসুবিধাগুলি কী কী?
Wankel ইঞ্জিনের প্রধান অসুবিধা হল সমস্যাযুক্ত সিলিং। রটারকে চেম্বারের প্রান্তের বিরুদ্ধে সীলমোহর করতে হবে। অর্থাৎ রটারের পুরো চক্র জুড়ে গঠিত 3টি চেম্বার সম্পূর্ণ আলাদা করতে হবে। এটি অর্জন করতে পিস্টন রিং ব্যবহার করা হয়।
Wankel ইঞ্জিন কি এখনও ব্যবহৃত হয়?
অনন্য পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা সর্বশেষ উৎপাদন গাড়ি ছিলRX-8, এবং সেই গাড়িটি 2011 সালে সম্পূর্ণভাবে বাতিল করা হয়েছিল। এখন, রোটারি ইঞ্জিন আনুষ্ঠানিকভাবে মাজদার লাইনআপে ফিরে আসছে-অটোমেকারের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হিসেবে।
