যখন এটি 1955 এ গ্রাউন্ডব্রেকিং সিট্রোয়েন ডিএস-এর চারটি কোণে আত্মপ্রকাশ করেছিল (এটি প্রথম 1954 সালে ট্র্যাকশন অ্যাভান্টের পিছনের অ্যাক্সেলে কম বৈশিষ্ট্যের সাথে এসেছিল), সিস্টেমটি মুগ্ধ হয়েছিল এর সামঞ্জস্যযোগ্য রাইডের উচ্চতা, লোড-লেভেলিং এবং বালিশের রাইডের গুণমান।
হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন কে আবিষ্কার করেন?
Citroën 1954 সালে ট্র্যাকশন অ্যাভান্টের পিছনের সাসপেনশনে এই সিস্টেমটি প্রথম চালু করেছিল। প্রথম চার চাকার বাস্তবায়ন 1955 সালে উন্নত ডিএস-এ হয়েছিল।
হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন কবে আবিষ্কৃত হয়?
1952, Citroen চিরতরে গাড়ির সাসপেনশন প্রযুক্তি পরিবর্তন করেছে, হাইড্রোপনিউমেটিক, সাসপেনশন, ট্যাকশন অ্যাভান্ট 15CV H. সহ তাদের প্রথম যানবাহন চালু করেছে
সিট্রোয়েন কি এখনও হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন ব্যবহার করে?
শোরুমগুলিতে প্রায় 10 বছর ধরে, মডেলটি শেষ পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে আউট করা হচ্ছে এবং শেষ উদাহরণটি ফ্রান্সের রেনেসে PSA-এর সমাবেশ লাইনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে৷ যদিও এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা সবাই আশা করেছিল, উৎপাদনের সমাপ্তি শেষ সময় চিহ্নিত করে, অন্তত আপাতত, সিট্রোয়েন তার বিখ্যাত হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন ব্যবহার করে।
হাইড্রলিক্স বনাম এয়ার রাইড কি ভালো?
একটি এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম হাইড্রলিক্সের মতোই কাজ করে। যাইহোক, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমগুলি চালানোর জন্য এয়ার স্প্রিংস এবং বায়ু ব্যবহার করে। … উদাহরণস্বরূপ, একটি এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম হাইড্রলিক্সের তুলনায় একটি মসৃণ যাত্রার অফার করে এবং ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে। তার উপরে, সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারেপ্রয়োজনে নরম বা দৃঢ় রাইড সরবরাহ করুন।
