কর্ভায়ারে পিছনের ইঞ্জিন বসানো ওজনের ভারসাম্যহীনতার সৃষ্টি করেছিল যার ফলস্বরূপ দরিদ্র পরিচালনা হয়েছিল। পারফরম্যান্সের বাহন হিসাবে, অনেক লোক উচ্চ গতিতে কর্ভেয়ার চালানো উপভোগ করেছিল। দুর্বল পরিচালনার সাথে মিলিত হলে, চালক যখন স্টিয়ারিং ত্রুটি সংশোধন করার চেষ্টা করে তখন উচ্চ গতির কারণে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
শেভ্রোলেট করভাইর কেন অনিরাপদ ছিল?
The Corvair নির্ভর করত একটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ সামনে থেকে পিছনের চাপের পার্থক্যের উপর (15psi সামনে, 26psi পিছনে, ঠান্ডা হলে; 18 psi এবং 30psi গরম), এবং যদি কেউ টায়ার স্ফীত করে সমানভাবে, সেই সময়ে অন্যান্য সমস্ত গাড়ির জন্য আদর্শ অনুশীলনের মতো, ফলাফলটি একটি বিপজ্জনক ওভারস্টিয়ার ছিল৷
কোর্ভায়ার কি সত্যিই কোনো গতিতে অনিরাপদ ছিল?
তার 1965 সালের বই, যেকোনো গতিতে অনিরাপদ, নাদের করভাইরকে "এক-কার দুর্ঘটনা" বলেছেন। তিনি লিখেছিলেন যে পিছনের সাসপেনশনের নকশার ত্রুটির কারণে হঠাৎ কৌশলে চালিত হলে গাড়িটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা তৈরি করে, যেমন বলুন, হঠাৎ রাস্তায় গড়িয়ে পড়া একটি বল এড়িয়ে যাওয়া।
করভেয়ার কি নির্ভরযোগ্য?
A 65 স্বয়ংক্রিয় এবং 2 কার্ব ইঞ্জিন সহ Corvair সাধারণত অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং চালনাযোগ্য। পাওয়ারগ্লাইড ট্রান্সমিশনগুলি প্রায় বুলেট প্রুফ কারণ এগুলি মূলত ভারী বড় গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত পাওয়ারগ্লাইডগুলির মতোই অভ্যন্তরীণ।
কেন তারা Corvair বানানো বন্ধ করে দিল?
আগ্রহের অভাব . নোভাসের চাহিদা বেড়ে যাওয়া এবং করভায়ারের চাহিদা সঙ্কুচিত হওয়ার সাথে সাথে, সিদ্ধান্তটি ছিল1968 সালের নভেম্বরে কর্ভায়ার সমাবেশকে প্ল্যান্টের একটি অফ-লাইন এলাকায় স্থানান্তরিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ফিশার বডি থেকে জড়ো হওয়া মৃতদেহগুলি এসেছে এবং অফ-লাইন এলাকায় সমাবেশের জন্য অপেক্ষা করছে। বেশীরভাগ, যদি সব না হয়, দেরী করভাইয়ারগুলি হাতে তৈরি করা হয়েছিল৷
